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如果有了初始的完整觀測資料，對於真實大氣的運行完全掌握時，我們就可以 做出正確的預報。
隨著電腦技術的進步，讓氣象預報人員逐漸倚賴客觀的電腦模擬結果。
搞懂天氣的脾氣
根據美國海軍對泰利颱風第一報路徑，遠遠地看到它朝臺灣恆春半島和巴士海峽間而來。
9月8日凌晨一 顆熱帶性低氣壓形成，它是泰利颱風的前身。一天後在溫暖的洋面和良好的大氣環境下，它變身為泰利颱風。
一朵雲的生成移動、 一陣風的吹拂、一滴滴的雨下來，基本上都遵循牛頓的運動定律和熱力學定律。
在這裡，我們看到了9月8日新聞 的標題在詮釋颱風路徑上忽略了颱風路徑預報的不確定性，而各國官方路徑圖也無法呈現颱風路徑預報的可能誤差範圍。
商品訊息簡述:
各國官方路徑預報圖是怎麼產生的
一般的情況下，3天左右趨勢會逐漸明朗，是否會影響臺灣、影響的程度或是會不會登陸都需要更近一點的時間才能判定。
因此，有必要真正了解颱風預報產品的特性！
氣象預報人員在分析研判各國電腦預測資料、自身的小範圍(區域模式)電腦模式預報資料，最後經過氣象預報人員的分析討論後，做出最後的官方預報路徑。
長期的統計上確實也顯示，各種電腦模擬結果的系集(ensemble )平均會 比單獨參考單一模式的預測表現好。
商品訊息功能:
但是，這個官方路徑預報圖，基本上和天氣預報的本質是不符的！
天氣的脾氣
簡單說，天氣對觀測資料的準確度相當敏感，這就是天氣預報的本質，我稱它為「天氣的脾氣」！
此時，媒體斗大的標題：「熱帶低壓今明恐形成颱風泰利，13日影響臺灣」
商品網址: https://tw.news.yahoo.com/%E6%90%9E%E6%87%82%E5%A4%A9%E6%B0%A3%E7%9A%84%E8%84%BE%E6%B0%A3-235319589.html
事實上，我們都知道儀器量測都有觀測誤差，再來並不是所有的地方都有詳細 的觀測資料，例如廣大的洋面上或是人跡罕至的地區都欠缺觀測。
此外，對於大氣細微的變化，例如一朵雲內的成分和結構，颱風中心內部的構造上，誤差也會逐漸被放大。
這也是為什麼科學界，在颱風接近時會進行飛機的觀測計畫，就是希望能對物 理的現象瞭解更透測。
簡單來說，天氣的預報是無法百 分之百的精 確，至少在目前的科學能力上是如此！
商品訊息描述: 作者：賈新興 (氣象專家)
以這次泰利颱風的案例可以發現，路徑的預報變動度大。因此，要做為決策或是採取應變作為時，千萬不要定錨在舊的消息中，要採取相關的防颱減災作為時，也必須要瞭解「天氣的脾氣」，要隨時更新資訊。
這是超前4至5天的預報情資，之後隨著預測資料的更新，預測的路徑也一路往北調整，從臺灣尾、台東、花蓮、宜蘭、東北角，最後是從釣魚臺海面北轉。
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